Có hai loại xe điện: xe điện chỉ sử dụng pin, dựa vào pin để lưu trữ năng lượng điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện và xe điện hybrid plug-in, có cả động cơ điện và động cơ xăng dự phòng để tăng phạm vi hoạt động. Vào năm 2020, 90% xe điện mới được đăng ký ở bang Washington là BEV và chúng tôi có xu hướng tập trung vào chúng khi nói về xe điện. PHEV tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe thông thường nhưng không mang lại lợi ích tài chính và môi trường tương tự

Có hơn 70 mô hình hoàn toàn chạy điện có sẵn ở Washington. Nhiều mô hình bổ sung dự kiến sẽ được tung ra thị trường trong những năm tới. Sử dụng Hướng dẫn Xe Điện của chúng tôi để so sánh các mẫu xe mới nhất và tìm một mẫu phù hợp với ngân sách và nhu cầu lái xe của bạn.

Có một số xe tải điện đã có trên thị trường với nhiều mẫu xe hơn trên đường đi. Xe tải điện có khả năng phù hợp, nếu không vượt quá sức mạnh và khả năng kéo của các đối tác chạy bằng khí đốt. Ngoài ra, cũng có những mẫu xe điện trên thị trường cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh. Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi có thể giúp bạn so sánh các mẫu xe mới nhất và tìm một mẫu phù hợp với nhu cầu của bạn.

Thị trường xe điện đã qua sử dụng đang phát triển. Nhiều xe điện đã qua sử dụng có sẵn với giá dưới 20.000 đô la và vẫn được bảo hành ban đầu. Thậm chí tốt hơn, pin EV đang có xu hướng giữ tuổi thọ lâu hơn dự kiến ban đầu. Bang Washington thậm chí còn cung cấp miễn thuế bán hàng chỉ cho xe điện đã qua sử dụng có giá dưới 30.000 đô la có thể giúp bạn tiết kiệm hơn 1.000 đô la

Nhờ tiết kiệm nhiên liệu và bảo trì, việc sở hữu một chiếc xe điện thực sự có thể rẻ hơn một chiếc xe chạy bằng xăng. Một nghiên cứu năm 2018 của Đại học Michigan cho thấy xe điện có chi phí hoạt động hàng năm ít hơn một nửa so với xe chạy bằng xăng. Và một báo cáo của Consumer Reports năm 2020 cho thấy quyền sở hữu lâu dài của một chiếc EV có thể ít hơn từ 6.000 đến 10.000 đô la, ngay cả khi tính đến giá mua trung bình cao hơn của xe điện. Bạn có thể sử dụng Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi để so sánh mức tiết kiệm dài hạn giữa xe điện và ô tô chạy bằng xăng

Giá mua của một chiếc xe điện vẫn cao hơn một chiếc xe chạy bằng xăng tương đương. Tuy nhiên, giá xe điện đang giảm nhờ những tiến bộ trong công nghệ và nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp các tùy chọn điện hơn. Hiện tại có một chục mẫu xe điện có sẵn với giá dưới 40.000 đô la (chi phí trung bình của một chiếc xe mới ở Mỹ). Và, cũng có một thị trường đã qua sử dụng ngày càng tăng cho xe điện

Nếu bạn sạc xe điện tại nhà, điều mà hầu hết chủ sở hữu xe điện đều làm, bạn sẽ thấy hóa đơn điện hàng tháng của mình tăng lên. Tuy nhiên, việc tăng hóa đơn tiền điện của bạn gần như chắc chắn sẽ ít hơn số tiền bạn tiết kiệm cho xăng. Tùy thuộc vào số tiền bạn lái xe, có thể dễ dàng tiết kiệm hơn 100 đô la mỗi tháng cho nhiên liệu khi bạn chuyển từ xăng sang điện.

Nếu tính đến giá xăng và điện tại địa phương, việc cung cấp nhiên liệu cho một chiếc xe điện có thể rẻ hơn khoảng năm lần so với một chiếc xe chạy bằng xăng. Sử dụng Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi để so sánh chi phí nạp nhiên liệu cho một chiếc EV so với một chiếc xe chạy bằng xăng mỗi tháng và qua nhiều năm sở hữu

Bởi vì xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn xe chạy bằng xăng, chúng cần ít bảo trì hơn. Không thay dầu, dầu hộp số hoặc bugi có nghĩa là chủ sở hữu EV có thể tiết kiệm hơn 1.000 đô la chi phí bảo trì trong năm năm sở hữu. Sử dụng Hướng dẫn Xe Điện của chúng tôi để so sánh chi phí bảo trì giữa xe điện và ô tô chạy bằng xăng

Vâng! Với việc miễn thuế bán hàng của tiểu bang Washington, bạn có thể tiết kiệm tới 1.300 đô la cho một chiếc xe điện mới có giá dưới 45.000 đô la hoặc hơn 1.000 đô la cho một chiếc EV đã qua sử dụng có giá dưới 30.000 đô la. Trong khi đó, chính phủ liên bang đang cung cấp tối đa 7.500 đô la trở lại cho xe điện mới dưới hình thức giảm hóa đơn thuế thu nhập của bạn hoặc tăng tiền hoàn thuế của bạn. (Việc hoàn thuế liên bang hiện không áp dụng cho các mẫu xe điện từ Chevy hoặc Tesla.) Tìm hiểu thêm với Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi.

Vâng! Tín dụng thuế Cơ sở hạ tầng Nhiên liệu Thay thế Liên bang cung cấp khoản hoàn lại tới 1,000 đô la cho những khách hàng mua thiết bị sạc tại nhà trước ngày 31 tháng 12 năm 2021. Trong khi đó, việc miễn thuế Cơ sở hạ tầng EV của Bang Washington có nghĩa là thuế bán hàng và sử dụng của tiểu bang không áp dụng cho lao động và dịch vụ mua và lắp đặt bộ sạc gia đình. Tìm hiểu thêm với Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi.

Mặc dù PSE không giảm giá cho việc sạc xe điện của bạn trong một số giờ nhất định tại thời điểm này, nhưng chúng tôi đang tiếp tục khám phá các phương pháp và ưu đãi khác nhau xung quanh việc sạc. Để tìm hiểu lý do tại sao việc sạc xe điện của bạn trong những thời điểm nhất định trong ngày vẫn quan trọng, hãy nhấp vào đây.

PSE hiện không cung cấp ưu đãi cho việc mua hoặc lắp đặt bộ sạc tại nhà. Tuy nhiên, chúng tôi hiện đang chạy nhiều chương trình thí điểm thông qua chương trình Up & Go Electric để nghiên cứu mô hình sở hữu và sạc xe điện với mục tiêu có khả năng phát triển các ưu đãi mới cho khách hàng sở hữu xe điện của chúng tôi trong tương lai

Kế hoạch Điện khí hóa Giao thông vận tải là một khung chiến lược năm năm cho các sản phẩm xe điện sẽ cho phép PSE thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang một tương lai năng lượng sạch hơn bằng cách thúc đẩy vận tải điện khí hóa ở bang Washington.

Điện khí

hóa giao thông vận tải có thể làm giảm lượng khí thải carbon và cải thiện chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng, đồng thời tạo ra các cơ hội kinh tế trong suốt khu vực dịch vụ của PSE. Các chương trình xe điện mới của PSE sẽ giúp khách hàng công cộng, tư nhân và phi lợi nhuận điện cho đội xe của họ; đáp ứng nhu cầu sạc của tài xế EV tại nơi làm việc, nhà ở và môi trường công cộng; và giảm các rào cản đối với việc áp dụng EV thông qua tăng cường giáo dục và tiếp cận.

Mục tiêu của Kế hoạch Điện khí hóa Giao thông vận tải là thiết lập lộ trình đẩy nhanh điện khí hóa giao thông rộng rãi như một phần trong khát vọng của PSE trở thành một công ty carbon không ròng 2045 và tạo ra các chương trình EV mới và mở rộng bao gồm các thành phần tập trung vào công bằng để tăng khả năng tiếp cận và lợi ích cho tất cả khách hàng. Mục tiêu cũng bao gồm cho phép PSE quản lý sạc xe điện với một lưới điện đáng tin cậy, đàn hồi, linh hoạt và hiện đại hóa để cung cấp điện an toàn như nhiên liệu vận chuyển của tương lai.

PSE sẽ kiểm tra các chiến lược sạc có quản lý khác nhau để khuyến khích sạc xe điện trong thời gian tối ưu trong ngày. Khách hàng tham gia vào các chương trình EV mới sẽ được tự động đăng ký vào một chương trình sạc có quản lý được thiết kế để giảm thiểu tác động cao điểm từ việc sạc EV trong khi vẫn thúc đẩy khả năng tiếp cận công bằng với việc sạc EV. Các chương trình sạc được quản lý sẽ được cung cấp miễn phí cho khách hàng và có thể chọn không tham gia bất kỳ lúc nào.

PSE sẽ triển khai một số chương trình mới và mở rộng tập trung vào điện khí hóa giao thông, bắt đầu với các chương trình cho đội bay, sạc đa gia đình và giáo dục và tiếp cận cộng đồng vào năm 2023. Giai đoạn thứ hai của các chương trình điện khí hóa giao thông vận tải sẽ bao gồm tính phí nơi làm việc một gia đình, công cộng và vừa và nhỏ.

Mỗi chương trình được tạo ra theo Kế hoạch Điện khí hóa Giao thông bao gồm các thành phần tập trung vào công bằng và tài trợ để hỗ trợ điện khí hóa giữa các khách hàng có thu nhập thấp, cộng đồng da đen, bản địa, và người da màu (BIPOC) và các tổ chức cộng đồng, cơ quan chính phủ và các thực thể bộ lạc phục vụ họ.

Có ba loại sạc xe điện bạn sẽ gặp phải. Cấp 1 là dây sạc đi kèm với mọi EV và có thể cắm vào bất kỳ ổ cắm tiêu chuẩn nào. Nó sẽ thêm hai đến năm dặm của phạm vi cho mỗi giờ sạc. Bạn sẽ tìm thấy mức phí cấp 2 tại nơi làm việc và các tòa nhà đa gia đình và nơi công cộng. Bạn cũng có thể cài đặt một ở nhà của bạn. Sạc cấp 2 thêm khoảng 25 dặm mỗi giờ. Sạc nhanh DC có sẵn tại một số trạm sạc công cộng. Các bộ sạc này trông giống như máy bơm khí và có thể sạc đầy EV trong vòng dưới một giờ. Để tìm hiểu thêm về tính phí, hãy nhấp vào đây.

Để sạc xe điện ở nhà, bạn không cần bất cứ thứ gì ngoài dây sạc cấp 1 đi kèm với xe. Dây này có thể được cắm vào bất kỳ ổ cắm tiêu chuẩn nào. Nếu bạn muốn sạc nhanh hơn, bạn có thể nói chuyện với thợ điện về việc lắp đặt bộ sạc Cấp 2.

Bước đầu tiên là để có được một báo giá từ một thợ điện. PSE có thể giúp bạn tìm một nhà thầu chuyên về lắp đặt bộ sạc; chỉ cần gọi cho Energy Advisors tại 1-800-562-1482 hoặc truy cập cổng thông tin Chuyên nghiệp Năng lượng Đề xuất của chúng tôi (đăng nhập bằng tài khoản PSE của bạn và chọn “Năng lượng xanh” trong danh mục sản phẩm). Sau khi thợ điện xác nhận hệ thống điện của nhà bạn có thể xử lý bộ sạc Cấp 2 và đảm bảo mọi giấy phép cần thiết, bạn sẽ cần phải chọn bộ sạc. Trong khi một số bộ sạc chỉ đơn giản là sạc EV của bạn, một số khác cung cấp các tùy chọn như hỗ trợ ứng dụng di động, sạc theo lịch trình và tích hợp với các sản phẩm nhà thông minh khác. Cuối cùng, xác định vị trí bạn muốn cài đặt bộ sạc. Dù ở ngoài trời hay trong nhà để xe, bạn sẽ muốn có khoảng cách ngắn nhất có thể giữa bộ sạc và EV.

Chi phí lắp đặt bộ sạc Cấp 2 tại nhà bạn sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như nơi bạn lắp đặt bộ sạc và thợ điện. Mặc dù không có phí cài đặt tiêu chuẩn, bạn thường có thể mong đợi phải trả từ 1.500 đô la đến 1.800 đô la Mỹ cho bộ sạc và cài đặt.

Việc

sạc xe điện có thể phức tạp hơn nếu bạn sống trong một căn hộ hoặc căn hộ nếu tòa nhà của bạn không cung cấp trạm sạc cho người thuê nhà và bạn thiếu chỗ đậu xe chuyên dụng với ổ cắm. Hãy chắc chắn nói chuyện với người quản lý tòa nhà hoặc hiệp hội chủ nhà của bạn về các tùy chọn tính phí. Ngày càng có nhiều tòa nhà đang bắt đầu cung cấp các trạm sạc như là một sự tiện lợi cho cư dân. Sạc tại nơi làm việc có thể là một lựa chọn thuận tiện cho việc sạc tại nhà nếu chủ lao động của bạn cung cấp các trạm sạc. Nếu bạn không lái xe thường xuyên, bạn chỉ có thể sử dụng các trạm sạc công cộng khi bạn cần sạc.

Nếu bạn đang cài đặt bộ sạc nhanh Cấp 2 hoặc DC, tốt nhất bạn nên liên hệ với PSE sớm trong quá trình này để đảm bảo cơ sở hạ tầng phục vụ chỗ nghỉ của bạn có thể hỗ trợ nguồn điện bổ sung cần thiết, ngay cả đối với bộ sạc có kilowatt tương đối thấp. Bạn hoặc nhà thầu của bạn có thể liên hệ với đội ngũ Dịch vụ Xây dựng Khách hàng của chúng tôi tại số 1-888-321-7779 hoặc qua mẫu yêu cầu của chúng tôi. Hãy sẵn sàng cung cấp số lượng và loại bộ sạc mà bạn đang cài đặt để nhóm của chúng tôi có thể cung cấp một đánh giá kỹ lưỡng về công suất điện.

Trong khi phần lớn sạc được thực hiện tại nhà, các trạm sạc công cộng có thể rất phù hợp cho các chuyến đi đường bộ hoặc thêm một chút nước trái cây để đưa bạn đến điểm đến của bạn. Các trạm công cộng cung cấp mức 2 hoặc DC sạc nhanh và được vận hành bởi nhiều công ty và cơ quan khác nhau. Cách dễ nhất để sử dụng hầu hết các trạm công cộng là với ứng dụng của công ty hoặc cơ quan, mặc dù một số trạm có đầu đọc thẻ hoặc sẽ cho phép bạn thanh toán qua điện thoại. Không giống như các trạm xăng, bạn có thể tự do để xe của bạn sạc trong khi bạn chạy công việc vặt, ăn một chút để ăn hoặc đi bộ xung quanh khu vực. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn đã trở lại vào thời điểm hoàn tất sạc xe để tài xế tiếp theo có thể sử dụng bộ sạc và bạn có thể tránh được bất kỳ khoản phí không cần thiết nào.

Chi phí tính phí tại các trạm sạc công cộng — cũng như tính phí theo phút hay điện đã sử dụng — thay đổi tùy theo địa điểm và nhà điều hành. Nói chung, các trạm sạc công cộng đắt hơn sạc ở nhà. Tại các trạm công cộng PSE Up & Go Electric, chúng tôi tính phí $0.42/kWh cho bộ sạc nhanh DC và $0.28/kWh cho bộ sạc cấp 2. Để tìm hiểu thêm về tính phí bằng PSE, hãy nhấp vào đây.

Đối với hầu hết các phần, các trạm sạc công cộng sẽ có kết nối để phù hợp với bất kỳ mô hình xe điện nào. Ngoại lệ lớn là Tesla. Các xe Tesla được sử dụng độc quyền mạng siêu tăng áp Tesla nhưng sẽ yêu cầu một bộ chuyển đổi có thể mua để sử dụng các trạm không phải Tesla. Các trang web như Plugshare.com sẽ có thể hiển thị cho bạn những kết nối nào có sẵn tại một trạm nhất định trước khi bạn đến.

Có rất nhiều trang web và ứng dụng, chẳng hạn như Plugshare.com, có sẵn để giúp người lái xe điện tìm các trạm công cộng và thậm chí lên kế hoạch cho các chuyến đi đường bộ. Ngoài ra, các trạm sạc công cộng đang được thêm vào Google Maps và Apple Maps.

• Công nghệ xe sang lưới điện (V2G) cho phép năng lượng được lưu trữ trong pin trên một chiếc xe điện được đưa trở lại vào lưới điện. Khi có sẵn ở quy mô, công nghệ V2G có thể giúp tối ưu hóa lưới điện và nguồn điện.
• V2G là một khả năng mới nổi đòi hỏi khách hàng phải sử dụng bộ sạc hai chiều và một chiếc xe tương thích với sạc DC hai chiều, cả hai đều chưa được tiếp cận rộng rãi. Hiện nay chỉ có một số ít EV tương thích với V2G, và bộ sạc hai chiều đắt hơn nhiều so với các bộ sạc EV thông thường.
• PSE hiện không hỗ trợ công nghệ V2G, nhưng chúng tôi đang theo dõi khi khả năng trưởng thành. Chúng tôi có thể xem xét một chương trình thí điểm để tích hợp V2G vào các sản phẩm của chúng tôi nhưng không phải trước năm 2024.
• Cho đến khi PSE hỗ trợ V2G, một trong những hệ thống này cung cấp lại cho lưới điện sẽ được coi là một hoạt động không an toàn và có thể dẫn đến việc đình chỉ dịch vụ PSE.

• Công nghệ sạc xe đến nhà (V2H) sử dụng bộ sạc xe điện hai chiều để cung cấp điện từ pin của EV cho một ngôi nhà hoặc các loại tòa nhà khác.
• Trong quá trình hoạt động bình thường, lưới cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà hoặc các loại tòa nhà khác, bao gồm cả bộ sạc EV. Trong quá trình vận hành V2H, lưới điện bị ngắt kết nối và EV cung cấp năng lượng cho nhà.
• Nếu trong quá trình vận hành V2H, EV vô tình đưa trở lại lưới điện, PSE sẽ coi đây là một hoạt động không an toàn và có thể dẫn đến việc đình chỉ dịch vụ PSE. Vui lòng làm việc với trình cài đặt của bạn để đảm bảo hệ thống V2H của bạn hoạt động an toàn.
• Để sử dụng EV của bạn để cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của bạn, bạn sẽ cần cả bộ sạc hai chiều và một chiếc xe tương thích với sạc DC hai chiều. Thị trường đang phát triển để cung cấp nhiều bộ sạc hơn.

Với những tiến bộ trong công nghệ xe điện, lo lắng về phạm vi đang trở thành quá khứ. Một chiếc EV mới có thể di chuyển trung bình hơn 250 dặm trong một lần sạc - một cải tiến mạnh mẽ so với chỉ vài năm trước. Điều đó có nghĩa là bất kể nhu cầu lái xe hàng ngày của bạn là gì, bạn có thể thấy chúng được đáp ứng bởi một chiếc EV. Bạn có thể duyệt các mẫu EV mới theo phạm vi với Hướng dẫn Xe Điện của chúng tôi.

Cũng

như xe hơi chạy bằng khí đốt, hiệu quả của xe điện bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như đồi núi và thời tiết khắc nghiệt. Tuy nhiên, có những mẹo và thủ thuật để tối đa hóa phạm vi của EV bất kể điều kiện lái xe nào. Ví dụ, làm nóng EV trong khi vẫn được cắm vào trong những tháng mùa đông, sử dụng ghế ngồi và vô lăng được sưởi ấm, hoặc sử dụng khả năng phá vỡ tái tạo để sạc pin.

Xe điện phải trải qua thử nghiệm an toàn nghiêm ngặt tương tự và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương tự cần thiết cho xe hơi chạy bằng khí được bán tại Hoa Kỳ. Họ cũng có các tiêu chuẩn nghiêm ngặt để hạn chế sự tràn hóa chất từ pin, bảo vệ pin trong một vụ tai nạn, và cô lập khung gầm với hệ thống điện áp cao.

Câu trả lời đơn giản là bạn có thể sẽ không bao giờ phải thay pin, nhưng điều đó sẽ phụ thuộc vào cách thức và nơi bạn lái xe và sạc xe điện của bạn và bảo hành của đại lý. Hiện nay, hầu hết các nhà sản xuất đang cung cấp bảo hành tám năm/100.000 dặm hoặc 10 năm/150.000 dặm cho pin của họ. Các nghiên cứu cho thấy trung bình người Mỹ có được một chiếc xe mới mỗi 10 năm hoặc ít hơn. Thậm chí còn tốt hơn: công nghệ pin EV đang được cải thiện, và pin đang giữ được tính hữu dụng của chúng lâu hơn dự kiến ban đầu.

Vâng. Xe điện dễ dàng tốt hơn cho môi trường so với xe chạy bằng xăng khi xem xét nghiêm ngặt lượng khí thải liên quan đến lái xe (đặc biệt là ở những nơi có hỗn hợp năng lượng tương đối sạch như bang Washington). Bằng cách chuyển sang xe điện, bạn có thể giảm lượng khí thải CO2 từ lái xe hơn 2 tấn mỗi năm. Hướng dẫn về Xe Điện của chúng tôi đi sâu vào chi tiết hơn về việc giảm khí thải. Bức tranh phức tạp hơn một chút khi tính đến việc sản xuất pin EV. Tuy nhiên, các nghiên cứu gần đây có tính đến toàn bộ vòng đời của xe chạy bằng điện và khí đốt bắt đầu từ quá trình sản xuất của chúng đã phát hiện ra xe điện vẫn tốt hơn cho môi trường nói chung

Trong khi xe điện tổng thể tốt hơn cho môi trường so với xe hơi chạy bằng động cơ, có một tác động môi trường liên quan đến việc sản xuất pin. Nguồn cung ứng nguyên liệu có trách nhiệm và tái sử dụng các chất thải công nghiệp có lợi có lẽ là giải pháp tốt nhất hiện có cho ngành công nghiệp pin để giảm dấu chân môi trường. Có hy vọng rằng khi công nghệ pin tiến triển, những tác động môi trường này sẽ giảm đi.

Việc tái sử dụng và tái chế pin xe điện là một ngành công nghiệp đang phát triển. Các công ty khởi nghiệp đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để tái chế các vật liệu tạo nên pin EV, và Đạo luật Giảm Lạm phát gần đây được thông qua cung cấp các ưu đãi cho các nhà sản xuất ô tô sử dụng vật liệu tái chế trong pin của họ. Trong khi đó, pin không còn khả năng cung cấp điện cho một chiếc EV có thể vẫn có khoảng 80% dung lượng lưu trữ ban đầu. Pin EV đang được tái sử dụng cho các công việc như phát điện tái tạo liên tục và lưu trữ tại các điểm sạc EV.